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车评头条:整体趋向轿车化特征 开瑞K50 S试驾体验

车评头条:整体趋向轿车化特征 开瑞K50 S试驾体验

很多人对车评头条:整体趋向轿车特征 开瑞K50 S试驾体验不是很了解那具体是什么情况呢,现在让我们一起来瞧瞧吧!

ĠĠ近年来,由于传统微型客车用户的升级,微车市场发生了较大变化,出现了一类新的细分市场-紧凑型MPV.当然,这当中要数上海通用五菱的五菱宏光最为出名,市场占有率也占有绝对优势。越来越多的微车厂家意识到这一细分市场的发展前景,纷纷推出了各自的紧凑型MPV产品,这当中有一新来者-开瑞K50,笔者认为,它的轿车化设计和使用是其在这一细分领域的独特优势。

ĠĠ轿车化平台

ĠĠ我们在五菱宏光上还能看到诸多微客的影子,例如前置后驱的驱动形式,钢板弹簧的悬架结构,诸如此类,都还有着微客的结构特征。但开瑞K50所使用的平台一部分来自奇瑞瑞虎,驱动形式和悬架结构也完全是轿车的布局,这就为它的驾控舒适性和操控感受烙上了轿车的印。而我所试驾的这款是加装了车身包围的K50 S,这款车在前期上市中不会出现,以下文章也将简称为K50。

ĠĠ外观设计历来不是一款“面包车”所过分重视的,但这种观念在日益发生着改变。越来越多年轻化的消费者追求实用性的同时,也要兼顾车辆的美观性。K50不仅车体轮廓告别了四四方方的呆板样式,车头设计也足够大方,进气格栅的镀铬装饰运用的恰到好处,大灯样式也足够简约大方,增设的银色下护板也使前脸更具观赏性。

ĠĠ开瑞K50的轴距相对竞品有一定优势,车体也更宽,为车内空间和驾驶稳定性提供了保证。另外,K50的离地间隙到达170mm,也是几款车中比较突出的,这些数据都说明,K50在实用性方面比较突出。而说到车尾,尾灯的设计比较简练,C柱小窗的样式更像一款轿车,相比竞品,这些外观特征更能俘获年轻人的心。 34下一页阅读全文

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